2013年9月，国内的快递企业顺丰速运已经在广东省东莞市进行了无人机测试。顺丰速运相关负责人昨日对新京报记者表示，无人机配送可以节约人工成本、提高配送效率。目前顺丰的无人机配送已经结束了测试阶段，进入了试运行阶段。由于无人机的操作需要由专业人员完成，且对起降场地也有一定的要求，未来，顺丰的无人机并不会直接面向客户，而是进行顺丰速运不同网点之间的配送，主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区。
由于无人机的操作需要由专业人员完成，且对起降场地也有一定的要求，未来，顺丰的无人机并不会直接面向客户，而是进行顺丰速运不同网点之间的配送，主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区。此外，国内的低空空域政策尚未明确，在无人机配送正式推广前，顺丰会跟相关部门进行沟通。此前，有分析人士表示，基于上述两大催化剂的作用，再加上航空装备的无人化、小型化和智能化早已成为发展趋势，未来20年我国民用无人机需求更可达460亿元，预计资金的关注焦点或将转向无人机领域，其中涉足无人机领域的上市公司值得关注。
顺丰国内首推无人机快递：每天飞500架次
“技术上可行，监管是最大瓶颈”
无人飞行器专家、北京中航智科技有限公司董事长田刚印4日告诉新京报记者，无人机快递从技术上完全可行，也必然成为未来货物运送的趋势，但目前无论在美国还是国内法律规定和政策监管是无人机快递推广的最大瓶颈。
田刚印表示，现在的无人机技术可以实现运用GPS和视频等方式进行地理定位，可以实现货物的机械化装运，并按照条形码推送，即便是在建筑密集的高层楼宇，无人机从窗户进入指定地点也不是问题。至于避开天线、建筑物等高空障碍物，目前无人机领域已经有一套成熟的技术精准避开障碍物。
此外，从成本的角度，田刚印解释，单个无人机的成本肯定很高，但是未来真正突破政策瓶颈进行规模化生产的话，成本上也可以实现同传统快递的竞争优势。
事实上，通过无人机进行快递业务没有什么大惊小怪，就像火车取代马车，飞机取代火车，未来无人机运送货物普及也只是现代技术更进一步的一个体现。至于无人机快递可能面临的低空管制、人为损坏、失窃等问题，更多的是法律范畴的问题。
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