共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
共享车位既可使有限的资源发挥出最大的作用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。车位主可以通过分享释放自己的空闲时段车位到平台出租，增加收益，减少在车位方面的经济支出，同时还可以解决白领车主停车难题的问题。
相比打车平台只涉及司机和用户，停车这个场景不仅涉及车主、停车场、物业，还有车位及产权归属问题，利益平衡难度大，且受线下扩张的限制。
目前存在的APP涵盖的车位基数不大，很难形成规模势能，也就难以培养用户习惯。
其实对于热门地段的停车场，车位供不应求，并不需要通过“错峰停车”引流；对于住宅小区的物业和车主，也难为了目前这缺乏吸引力的分成，而承担过多风险。
用户多，系统中若车位不够，则难以聚客，很快用户便会弃之不用；车位多，但如果使用的用户少，那么盈利就小，对潜在车主吸引力降低，导致车位数量下降。
共享车位APP往往需要跟停车场、物管建立良好关系，而目前国内停车场的互联网程度不高，APP往往需要跟这些管理方进行人工对接，沟通成本较高。此外，升级停车场的设备，令其能与停车软件进行对接，也需要一笔不菲的费用。因此很多APP难以在短时间内全国撒网，只能是先利用自身的人脉与资源，重点攻克某一个城市，这限制了它们的发展速度。
虽然在目前为止，共享车位在我国的市场并不庞大，但它的前景是非常好的，相信在不久的将来，共享车位APP一定会成为我们生活中的一部分。
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