共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点等公共服务区提供自行车单车共享服务的一种分时租赁模式，但是共享单车并不是共享经济，共享经济的要素之一是闲置资源，而共享单车并不是闲置资源。由于共享单车符合低碳出行理念，所以越来越多地引起人们的注意，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。第一阶段是2007年-2010年，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。第二阶段是2010年-2014年，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。第三阶段是2014年至今，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万。
租金是共享单车企业的主要收入源。共享单车的领头人OFO表示一辆单车的成本价为100元左右，而每一辆单车的租金是在1元钱左右，那么平均每一辆车每天可以获得2元到3元的收入，综合雨天等恶劣天气因素，那么一辆单车一年凭借租金可以赚到500元左右，这就意味这不到一年时间，每辆单车就可以收回成本，并且OFO联合创始人杨品杰还表示已经找到了非常健康的现金管理方式，有希望在明年实现全公司盈利。但是考虑到每年单车的磨损率高达20%-30%，所以单单靠租金的收益，要支撑一家公司的运营还是显得比较艰难。
在租借单车前，租借人必须下载APP，同时需要实名注册，无论是摩拜还是OFO，都需要提交押金（摩拜299元，OFO99元），若平均以200元押金计算，每投放一辆得到200元押金，那么投放1000万辆就有100亿元的押金进入公司手中，如此巨大的资金不亚于一个农村合作信用社，那么用这一笔钱与一些商业银行进行合作，收入也是非常可观的。但是这就设计到“非法集资”的问题，如果有关部门不加以监管，那么相较之下，租金显得不值一提。
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